最全逃生自救指南

本是平安的一年，又添悲傷的一天。6月1日深夜11點多，一艘載有458人的客輪在長江湖北石首段突遇龍捲風，在一兩分鐘之內傾覆，船上乘客多為50歲—80歲的老年旅遊團成員。截至發稿時止，搜救仍在進行中，400餘條生死未卜的生命，牽動著每位國人的心。

逃生，是一場跟死神的賽跑。掌握科學的逃生知識，才能在生死關頭多一分活下去的希望。《生命時報》專訪緊急救援、急救領域專家，整理出一份“最全逃生自救指南”。希望你一輩子都用不到，但一定要知道。

受訪專家

民政部緊急救援促進中心專家委員會專家 何鍾琦

民政部緊急救援促進中心山嶽救援隊隊長 王鑫

北京急救培訓中心講師 溫新華

上海醫療急救中心科教部副部長 李明華

中國地震局研究員 何永年

機動車駕駛員培訓、安全駕駛行為研究專家 範立

　　你最缺的3種自救能力

2010年11月17日，上海教師公寓發生火災，情急之下，很多住戶從樓上縱身躍下；2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，41歲的段寶林在離家不到1公里的鐵路橋下，試圖一個猛子衝過水深2米多的大水坑，卻連人帶車被陷了進去；2014年12月31日晚，上海外灘發生踩踏事件，有處於高處的民眾意識到了危險，揮舞手臂讓其他人後退，但聲音太小並沒有起到多大作用……

突如其來的災難，往往讓人猝不及防。在血淚的教訓後，每次都會掀起一陣學習逃生知識的熱潮。但過不了多久，人們又將其漸漸淡忘。《生命時報》曾聯合北京急救中心、新浪網、搜狐網進行了一項網路調查，在回答“常見緊急事件的正確處理措施”10道題目時，參與調查的17553人中，竟有七成人答錯了。

幾位急救專家在接受《生命時報》記者採訪時感慨：國人太缺乏應對危險的逃生知識。事實上，災難發生的瞬間，我國民眾的自救能力遠低於國際水平，尤其欠缺以下三大自救能力。

1 缺乏風險評估能力。

每個人都要有一個應急預案，在出遊前要全盤考慮有可能發生的危險。比如暴雨可能引發泥石流、山洪等。預測到這樣的危險，就要儘量避免外出。另外，國人往往不喜歡預估危險，覺得自己不會趕上小機率事件，存在僥倖心理。

　2 欠缺應急避險能力。

不少人其實具備一定的應急避險知識，但在操作或理解上存在誤區，因而導致逃生失敗。國人學習自救知識的意識也不強，屬於“被動”學習。比如給學校學生培訓時，受應試教育思想的影響，校長、老師怕耽誤學生正課時間而為難；家長也不理解，覺得耽誤孩子時間學些“用不到”的技能。

　　3 心理抗壓能力不足。

面對災害時，心理承受能力決定自救的命運，心理暗示對增加生存機率很重要。意志越堅定，忍耐力越強。遇到緊急情況，很多人不知所措或盲目行動，造成時間和精力的無端消耗。應保持冷靜的心態、積極的信念。

如何贏過這場跟死神的賽跑

面對突如其來的意外，我們第一時間應該怎麼做？《生命時報》專訪緊急救援專家，總結出不同危險下的逃生自救技能，請仔細閱讀並牢牢掌握。

地震

　　12秒內正確避難

從地震發生到房屋倒塌，一般有12秒。由於時間緊迫，每半秒鐘都是自救的關鍵，所以容不得半點遲疑，應當立即採取防護措施。

　　1.在家裡時發生地震。

首先保持鎮定，如果你所處的房屋不是危房，建議就地躲藏，靜觀其變。許多震例表明，強烈地震時有不少人就是因驚慌失措往外跑，結果不幸被樓上倒下來的東西砸傷、砸死。但如果住的是平房，且離門很近，則應在12秒鐘內衝出門外。

躲藏時，應立即蹲下，並儘量蜷縮身體，利用堅硬的寫字檯、桌子或長凳周圍的空間，或身體緊貼內部承重牆作為掩護，然後一手捂住口鼻，另一手抓牢固定物體，即“伏地、遮擋、手抓牢”。如果附近沒有寫字檯或桌子，應儘量將頭向胸靠攏，閉口，雙手交叉放在頸後，保護頭部和頸部，蹲伏在房間的角落。

如果睡覺時發生地震，應該抓緊枕頭保護頭部，然後滾下床，抱頭下蹲。當然，如果條件允許的話，則應該迅速移動到事先找好的家中藏身地，在牆邊蹲下，利用承重牆、堅固的傢俱或廁所等小空間形成的“三角區”，更有效地躲避垮塌物體對人體的傷害。

一定要記住：躲避時不可跑向陽臺；不可跑到樓道等人員擁擠的地方；不可跳樓；不可使用電梯；注意遠離玻璃製品、建築物外牆、門窗以及其他可能墜落的物體，例如燈具和傢俱；不要靠近煤氣灶、煤氣管道和家用電器；儘量靠近水源。

　2.在公共場所時發生地震。

應就地蹲下或趴在排椅下，避開弔燈、電扇等懸掛物，保護好頭部；千萬不要慌亂地湧向出口，避免被擠到牆或柵欄處；在商場、書店、地鐵等場所時，應選擇結實的柱子邊或內牆角等處就地蹲下，遠離玻璃櫥窗、櫃檯或其他危險物品。

3.在戶外發生地震。

應選擇開闊地點蹲下或趴下，不要隨便返回室內，避開人多的地方；避開樓房、水塔、立交橋等建築物；遠離電線杆、路燈、廣告牌等危險物、懸掛物；避開狹窄街道、危牆等場所。

如果正在開車，建議把車停在路邊，選擇步行。如果在野外，要避開山腳、陡崖等，以防山崩、泥石流滑坡；在海邊，要儘快向遠離海岸線的地方轉移，以避免可能發生的海嘯。

4.在學校、寫字樓裡發生地震。

不要馬上往外跑，應迅速用書包護住頭部，抱頭、閉眼，躲在各自的桌子下面。待地震過後，再向室外轉移。在室外操場等地，可原地不動蹲下，雙手保護頭部。注意避開高大建築物或危險物；千萬不要回到教室去。

地震時，還可能出現一些特殊情況。如果遇到火災，要立刻趴在地上，用溼毛巾捂住口鼻，待搖晃停止後，再向安全地方轉移。轉移時要彎腰或匍匐、逆風而行。如果出現有毒氣體洩漏，也應同火災時一樣，用溼布掩住口鼻，逆風逃離，注意不要使用明火。

　　火災

　　切勿返回取財物

　1.冷靜判斷，反應迅速。

如果由內向外逃生，首先開門不能過於用力，如果發現樓道煙霧很濃，門上溫度過熱，應及時放棄這條通道，改往反方向煙少處逃生，或者緊閉房門，用溼毛巾等物體堵住門縫，有條件的還可以用冷水澆門，等待救援。若火勢不大，應儘快披上浸溼的衣服或毛毯，勇敢地衝出去。

如果剛進入樓道煙霧不大，在逃生過程中越來越接近濃煙，則應該立刻放低身子緩慢移動，同時用溼毛巾捂住口鼻，防止吸入有毒煙霧或灼傷呼吸道。如果身邊沒有水源，乾毛巾、口罩、隨身衣物都可用來保護口鼻。

　2.高層住宅發生火災時，應初步判斷火勢大小及火災位置。

如果起火點在上方，應迅速有序地沿著安全樓梯往下跑，如果起火地點發生在下方，則要先做判斷。火勢小就迅速逃離現場，火勢過大，一定要緊閉門窗，等待救援。同時，透過打電話，懸掛鮮豔衣服呼救。特別提醒大家的是，遇到火災要先打119消防電話，再撥打120急救電話，以免延誤救火時機。

　3.電影院、商場等公共場所發生火災時，尋找安全出口。

一定要鎮靜觀察是否有煙，以及明火的位置；尋找安全出口迅速逃生，如果安全出口人員擁擠，為避免發生踩踏意外，可以選擇躲在反方向，火勢小而又相對封閉的空間內，尋找其他逃生方法。實在無法逃離，應趴在容易被發現的地上等待救援。

　請記住，在發生火災時，以下6件事一定不能做：

①不能大喊。大聲喊叫不但會浪費體力，而且容易吸入濃煙，或者被熱浪刺激喉嚨，造成呼吸道。如果吸入了有毒煙霧，很可能當場斃命。

②不要直立行走。火災會產生濃煙，而煙霧比空氣輕，往往漂浮在上空，離地面30~60釐米的高度，煙氣較稀薄。因此要儘量採取低姿前進的姿勢，靠牆快速從消防通道或樓梯離開。

③不要坐電梯。火災一旦發生，煙霧最先到達電梯，因此切忌乘坐電梯。

④不要因貪戀財物貽誤逃離時機。離開現場後，不能貿然返回，增加不必要的傷亡。應儘量遠離火災地點，防止建築物內易燃易爆物品發生爆炸。

⑤不要選擇跳樓。二層以上住戶，遇到火災時，切不可慌不擇路，甚至抱有僥倖心理選擇跳樓，如果需要從樓上窗戶逃生，可以攀援或者軟著陸。

⑥如果身上著火，不要奔跑，不要用手滅火。奔跑時會形成一股小風，此時大量新鮮空氣衝到人身上，就像給爐子煽風一樣，火會越燒越旺，還有可能把火種帶到其他地方，引起新的著火點。另外，用手滅火，不但拍不滅還可能燒傷手部。此時，應就地躺下壓滅火焰或用水澆滅，以免加重傷害。

　暴雨洪水

　　及時切斷電源

在像暴雨、洪水這樣極端的惡劣天氣中，存在很多安全和健康隱患，大家應以防範為主，儘量避免外出。剛下暴雨時，樓房居民應關好門窗，避開金屬管道，切斷電器電源。如果一定要外出，需注意以下出行事項：

　1.駕車出行。

要儘量避開容易積水的路段，路遇較深積水路段，不要強行透過。有關汽車專家提醒，暴雨中行車的核心是控制車速，一要低速駛入水中，二要勻速過水域，三要穩住油門，一氣透過。車輛涉水應顧前後，跟車不能太近，以防湧浪及帶起的水花進入發動機，造成熄火。

遇特大暴雨時，千萬不要冒險行駛，應選擇較高安全地帶停車。一旦車進入深水，應立即開門下車，以防溺水。打雷時，要關好門窗，不要將頭、手伸出窗外。如果車子不小心進水熄火後，千萬不能再啟動，否則發動機將“報銷”，且保險公司可能不予理賠。

　2.行人步行。

雷雨閃電時，不要撥打、接聽電話，最好關機。不要在高大獨立的大樹下避雨，至少離大樹5米外。對突來的雷電，應立即下蹲，同時雙腳併攏。不要接近一切電力設施，如高壓電線、變壓電器等。

另外，暴雨可導致井蓋被衝開以及部分路段塌陷，涉水市民應注意觀察，或尋找一個木棍探路，如遇冒水有可能是沒有井蓋，應小心繞行。同時，行走時要與高層建築保持一定距離，避開高層建築施工現場，避開廣告牌、玻璃、花盆等可能的高處墜落物。

　　3.騎車出行。

在立交橋處應遠離深水，遠離車輛，不要穿行於汽車間，選擇地勢較高處安全慢行。另外，騎車人不要被雨衣遮擋視線以及影響聽力，要注意觀察路況。路況不佳時，最好推車步行。

另外，地勢低窪的居民住宅區，可因地制宜砌圍牆或在門口放置擋水板。一旦室外積水漫進屋內，應及時切斷電源，防止積水帶電傷人。如果房子年久失修或是土坯房，一定要出去，不能呆在屋裡。面臨泥石流等危險地方，市民應在危險徹底過去後再回家，不要馬上回家。

公共場所擠壓踩踏 護好頭頸和臟器 一旦發生擠壓踩踏事件，可參考以下7個步驟，有效逃生。

1.鎮靜：在擁擠發生之初或者不幸身陷擁擠的人流之中，一定要時刻保持鎮靜，不要亂喊亂叫或推桑他人，防止造成混亂。

2.服從：聽從事故現場管理人員的指揮排程，配合指揮人員緩解擁擠，避免踩踏事故。

3.避讓：如果發覺擁擠的人群潮水般湧來，應該馬上避到一旁，千萬不要加入和尾隨；擁擠中，如果發現一旁有堅固物體應緊緊抱住，以等待時機脫險。

4.防護：如果身不由己被裹入擁擠的人群時，要伸出力量較大的那隻手臂，用手掌輕觸前面那個人的後備，將另一隻手握住撐出的那隻手的手腕，雙臂用力為自己撐開胸前的空間，用小步，穩定重心的隨人流移動，不要試圖超越別人。

5.保護：如果陷入極度的擁擠之中，為防止造成窒息，要盡力在胸前保持一定的空間。應做雙臂交叉，雙手握住上手臂平抬在胸前的自我保護動作，並儘量堅持，知道情況發生好轉。

6.迅速站起來：萬一被擠倒或絆倒，一方面要大聲呼喊尋求周圍人員的救助，另一方面要儘快站起來。

7.危機時刻的球狀保護：如果摔倒後局面失去控制，沒有辦法站立起來，要立刻採用一個自我保護動作——雙手十指交叉相扣，護住後腦和後頸部；兩肘向前，護住雙側太陽穴；雙膝儘量前屈，護住胸腔和腹腔的重要臟器；側躺在地。

公共交通事故

　　先救命，後救傷

　私家車

遇到道路交通事故，要以“先救命，後救傷”為原則。關鍵時刻第一件事就是迅速聯絡救援人員並對傷員進行生命體徵的判斷。這個判斷分為4種情況：

第一種，神志不清表明有顱腦損傷或者，病情危重；

第二種，呼吸不規則、呼吸困難、呼吸停止，表明有顱腦損傷或者高位頸椎損傷、胸部外傷、呼吸道梗阻；

第三種，脈搏弱，或者摸不到脈搏，表明出血過多，損傷嚴重，處於休克狀態；

第四種，瞳孔不等大或擴大，表明有嚴重的顱腦損傷。在進行了初步的生命體徵判斷後，接下來要注意採用正確的方法搬動傷員，儘量保護脊椎和肢體，並按“先救命，後救傷”的原則，進行心肺復甦，然後再處理受傷部位，想辦法迅速止血、包紮傷口、固定骨折，最後儘快轉送醫院。

　地鐵

一般來說，地鐵易突發火災、停電等事故，有可能發生爆炸、踩踏傷等突發事件。如果人多擁擠，走動時要溜邊、避開人流，遇險時身體儘量保持“球狀”：蹲下或坐下，雙手向上抱住頭部，胳膊肘向外張開。這種姿勢能夠很好地保護頭頸、胸腹和四肢。

如果發生火災，應及時用毛巾、衣物等保護口鼻，儘可能降低身體高度，一旦身上著火最好在地上滾滅或壓滅。如果被困沒有到站的地鐵內，砸窗逃走可能導致摔傷或因軌道未斷電而發生觸電。逃生時，應耐心等待路軌截斷電源後再下車。在工作人員通知斷電後，再迅速破窗逃出。

　火車

一般，火車事故以出軌、相撞居多。在硬座車廂內，頭上的行李架和行李往往是“高危品”。而且，硬座車廂容納的人更多，更易發生混亂。硬臥車廂中，上鋪相對危險。

火車發生事故前，通常沒有什麼跡象，不過乘客會察覺緊急剎車。這時，首先要遠離門窗，趴下，低頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷，抓住或緊靠牢固物體。若座位遠離門窗，就留在原位，保持不動；若接近門窗，應儘快離開，尋找最近的牢固物體。

車停穩後，要先觀察周圍環境，然後自救。動車或高鐵的車窗採用雙層鋼化玻璃，就算翻車也不易破裂。假如車廂兩端的出口堵塞了，可以用安全錘、高跟鞋或皮帶扣等尖銳物品，敲擊玻璃的四個角，或四條邊的中間部位，出現裂縫後用腳踹開。如果路軌通著電流，要等工作人員宣告已經截斷電源才能下車。

　公交

1.先保證呼吸，再找脫身通道。

乘客一定要保持冷靜，不要擁擠，尋找最近的出路，比如門、窗等，並以最快速度離開車廂，也可利用安全錘破窗逃生。同時，大部分空調客車都在車廂後部設定了逃生門和逃生氣窗，坐在車廂後部的乘客可就近迅速開啟著兩個通道逃生。

此外，若遇到汽車著火險情，人的情緒激動，容易致呼吸急促，從而加快吸入濃煙的速度。因此，遇到類似險情，短時間內屏住呼吸，或用溼毛巾捂住口鼻，並儘快找到通風口或者砸開玻璃探頭呼吸，可以增加存活機率。

2.如何開啟車門？

現在的豪華客車和不少公交車，大多都是透過電控開關控制車門上方的液壓桿開啟車門。如果發生意外這個失靈了，又該如何開啟？每輛車都有應急開關。有些在司機座位旁，有些在車門頂部，形狀大多像電扇的檔位開關，這個開關主要是切斷氣路。而開啟的方式也各不相同，具體操作一般在應急開關旁都有說明。

3.安全錘怎麼用？

安全錘一般安裝在車窗旁邊。使用時，要用安全錘的錘尖，猛擊玻璃中心部位，當玻璃被砸出一個小洞時，玻璃就會從被敲擊點向四周開裂。乘客這時需抓住車內扶手支撐身體，並用腳掌用力將碎開的玻璃踹出車外，然後跳窗逃生。但跳窗逃生時要注意發生二次傷害。

4.緊急逃生窗在哪？

一般公交車車頂有兩個緊急逃生出口，很多人容易把它錯認為是通風口。逃生窗上面有按鈕，旋轉之後把車窗整個往外推。尤其在車輛側翻的時候，這個逃生窗非常管用。

5.滅火器通常放置在司機坐椅後。

公交車上都有滅火器，一般在司機的座位旁邊，也有的在後門垃圾桶的位置。如果遇到火災，會使用滅火器的可以幫助司機一起滅火。需要注意的是，在使用滅火器時周圍人員應儘量遠離，因為噴濺物業容易傷到人。

6.身上著火怎麼辦？

在火災中，如果乘客衣服被火燒著了，千萬不要驚慌，身上著火後不能跑，因為一跑就加快了空氣對流，會促進燃燒，使得火越跑越旺。此時應把衣服脫掉，浸入水中或用腳踩滅，如果來不及脫衣服，也可以臥倒在地上，把身上的火壓滅。需要提醒的是，旁邊的人不要用滅火器直接向身上噴射，因為多數滅火器內的藥劑會引起燒傷的傷口感染。

　飛機

首先，必須強調的是，一旦發生危險，每個乘客都要儘量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高倖存率。飛機失事後的90秒內是逃生的“黃金”時間，這段時間內儘量要做到以下幾點：

①確認最近的緊急出口位置，同時繫好安全帶。

②收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。

③開啟遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。

④摘下眼鏡、項鍊、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋裡的尖銳物件。

⑤快速戴上防菸頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用溼手絹捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙“破裂減壓”時，要立即戴嚴氧氣面罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。

飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手儘量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷。

飛機降落墜毀時，要儘快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發現緊急出口也已經起火或被濃煙包圍，那麼就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

逃出去後一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上，則要遊得越遠越好。

乘交通工具，坐哪最安全

交通工具上最安全的地方在哪裡呢？《生命時報》特邀機動車駕駛員培訓、安全駕駛行為研究專家範立為你一一解答。

私家車

安全座位：後排中間側；

有風險的座位：副駕駛。

美國交通管理部門曾對小汽車座位的安全問題進行調研，透過近10年的事故調查分析和數次實車最後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，那麼，副駕駛座位的係數是101。駕駛員後面的座位、後排另一側、後排中間座位的危險係數分別是73.4、74.2和62.2，但前提是必須繫好安全帶。

範立指出，在我國，汽車一般是靠右行駛，如果發生撞擊，司機會習慣性向右打方向盤，後排右邊的座位就相對安全。不管坐在哪，要躲避危險，還必須做好以下幾點：1.開車、坐車的人都要牢系安全帶。2.不打電話。3.不加塞搶道。4.不醉駕，不藥駕，不疲勞駕駛。如服用了藥、過敏藥等不要立即開車。5.孩子必須坐在安全座椅上。

　地鐵

安全座位：中間車廂；

有風險的座位：前後車廂。

這是因為地鐵發生事故，追尾可能性大一些。一旦發生事故，在不清楚是否有電的情況下，不要急著逃出車廂，應及時報警，等待救援。

火車

安全座位：每個車廂的中間座位以及靠安全玻璃窗的座位。

火車上的不安全座位要相對來看，如果發生追尾，則前後兩節車廂最不安全，如果發生車廂摺疊脫軌，那麼任何一個車廂都不安全，這時靠窗坐的人逃生機率可能最大。

溫新華建議，坐火車，尤其是高速行駛的動車，不要來回走動或長時間停留在車廂連線處。發生碰撞時，應緊緊抓住身邊的架子等牢固的物體。當火車停下後，要及時砸碎玻璃逃生。

公交車

安全座位：駕駛員後兩排、右側門後兩排；

有風險的座位：最後一排中間座位。

範立表示，因為每一起事故都是獨一無二的，所以沒法說某個座位最安全，只能說“駕駛員後的兩排和右側門後的兩排相對安全”。因為這些位置前後都有扶手，急剎車時不至於撲出去，也比較方便下車。

最後一排最不安全，尤其是中間3個座位，沒有扶手，即使有安全帶也沒有幾個乘客使用，一個急剎車就容易摔倒，如果發生追尾事故，坐在這個地方的乘客更容易受傷。在其他位置上坐著或站著的人，只要雙手抓牢扶手，就會比較安全。

　飛機

安全座位：靠近緊急出口前後兩排；

有風險的座位：第6排和倒數第6排。

英國格林威治大學對105起墜機事故以及2000名倖存者進行的研究發現，逃生機率最大的座位是離緊急出口最近前後兩排，乘客逃生機率為65%，坐在2—5排的乘客逃生機率會大大降低，為53%；挨著過道坐的乘客為64%，坐在裡面的乘客為58%，而最危險的是正數第6排和倒數第6排的座位，一旦發生危險，死亡機率遠高於倖存的機率。

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